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第95章 军航8433开辟高原空中货运专线（第3页）

会随着完成培训的东大飞行员，源源不断地从东部地区转场到西北，再执行空运任务。

合同里约定，美方需要提供不少于12架C-130战术运输机，用于提升货运效率。

底线是12架，倘若美方还想快，那就得提供更多该型机。

显然，这对东大这边来说是有极大好处的。

1965年服役的C-130基本型落后了，但是后续改进的型号，技术是紧跟前沿的。

美国人提供的C-130就是直接从鬼子那边调过来的，都是最新的型号。

装载完毕。

李干机组登机。

在夜色中，C-130再一次起飞，这一次转向西飞行。那两架歼-10C起飞归建，在自己家里面，自己人开飞机不需要护航。

“西北空指，军航8433叫。”机长位置上，李干扶着耳麦，呼叫空军指挥所。

“嗞嗞，军航8433，我是空指，请讲。”一阵轻微的电磁干扰声之后，空军指挥所指挥员的声音清晰传来。

李干说，“我航向270，航高5500，航速600，请确认方位，完毕。”

一阵子之后，空军指挥所回答，“军航8433，雷达已识别，保持航向航高航速，到位报，完毕。”

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“保持航向航高航速，到位报，明白，完毕。”李干挂断通讯。

因为敌我识别器的信号对不上，地面雷达无法自动识别C-130为友机，所以要关闭机上的敌我识别器，应答机信号是通用的，执行这类任务，也要关闭。

换言之，谁都不知道正在飞行的C-130是什么飞行物、属于哪里的，非常容易发生误伤误击。

因此，在起飞后，机组要呼叫地面指挥，让地面雷达把自己识别出来，给予一个临时的编号——军航8433。

地面雷达会根据飞机的航向、航高、航速，来计算出飞机的实时位置，然后进行扫描确认，以确保无误。

C-130沿途所要经过的空域，地面指挥会提前清空，让C-130有优先通过权。