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第24章 技压群雄（第3页）

不说其他的，就那用粉笔快速的描绘了一下新款轮毂轴承的轮廓图的水平，就让在场的许多人收起了轻视之心。

“正好这几个零件都是你们配套的，把它集成在一起，完全可以最大程度的提升轮毂轴承的综合性能。”

“并且在这里通过多唇密封件设计，将污染物阻挡在外并将润滑脂固定在轮毂内部。”

“最终可以让我们的轮毂轴承实现20万公里之内免维护，甚至是终生免维护。”

江辉的这个方案，算是集合了后世第三代轮毂轴承的方案优势，又结合这个年代华夏实际的加工生产能力得出来的结果。

跟欧洲那边斯凯孚的轮毂轴承相比，大体上是人家2.5代的水平。

但是要知道斯凯孚的第三代轮毂轴承现在还没有开始设计，人家用的还是第二代产品。

这么一比较，江辉的方案算是目前全球最先进的轮毂轴承方案了。

放在外行人眼中，可能感受不到它的厉害。

但是在场的都是业内人士，自然可以认识到黑板上的方案的优越性。

哪怕是刚刚还在哔哔的唐日月，表情也是发生了巨大的变化。

越是内行人，就越是能够看出这个方案的好处啊。

不过，他肯定不愿意轻易的缴械投降，“哼，这个方案好是好，但是把几个零件合并到一个轮毂轴承里头了，相当于节省了一部分的工序，那么原本车间的一些工人岂不是要没有活干了？”

这个理由要是放在后世，绝对会被人骂死。

就因为担心工人没有活干，就不进行技术升级了？

等着被人淘汰吗？

但是放在1978年，唐日月的这个观点还是有许多支持者的。

“这个问题我一会回答，我首先跟大家确认一点，这个轮毂轴承的技术方案，先进不先进，优秀不优秀？”