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第439章 北汽蓝谷产量计算的复杂性。（第2页）

产量归属：计入 北汽股份株洲公司（因生产资质归属）；

销量归属：由于品牌运营和销售渠道属北汽蓝谷，故 销量合并至北汽蓝谷财报。

极狐T1的生产地确定：流水线位于株洲天元区工厂；技术管理方为麦格纳：品控标准、工艺文件由镇江麦格纳团队提供并监督执行。麦格纳作为“制造解决方案提供方”，对其技术输出负责，符合《汽车行业代工合作规范》第11条关于“联合制造”的定义。

但马特贝比较关心的还是北汽蓝谷的生产经营快报里面有没有包括极狐考拉。

镇江工厂产能释放（极狐5系/6系增产），但株洲代工车型（如考拉、T1）的产量归属未计入北汽蓝谷产能。

马特贝查到快报的原文：销量中包含部分由北京新能源汽车股份有限公司与北京汽车股份有限公司联合开发，由北京汽车股份有限公司生产、北京新能源汽车股份有限公司对外销售的合作车型。

年报原文：产销量情况说明：销量中包含部分由北汽新能源与北京汽车联合开发，由北京汽车生产、北汽新能源对外销售的合作车型。

但并没有明确解释产量的统计范围。

根据企业会计准则，委托加工模式下，委托方（北汽蓝谷）通常将代工产品的生产成本计入存货，而生产方（株洲工厂）的产能不计入委托方的产能统计。因此，考拉和 T1 的产量可能未在北汽蓝谷的产能公告中单独列示，但相关成本会反映在财报的营业成本中。

从2024年的情况看，享界的设计产能是12万辆/年，实际产能是6万辆/年；镇江极狐的产能是15万辆/年，实际产能是7.5万辆/年。

也就是两个工厂月实际产能分别是享界5000辆/月和极狐6250辆，如果考拉的产量没有算到北汽蓝谷的产量里，按2024年的月产量最高只有辆，现在月产量增加到辆，明显产能是提升了，具体看中报怎么解释。

马特贝查完这些资料，也算是心里有个数，今天最开心的还是胖纸中考的666，虽然没上第二批，也是第三批的最高分了，进入到心仪的学校概率很大，等着下周二收通知书。

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