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第2章（第2页）

“东方3488，上5100保持报。”

“南方898，北京，雷达识别，VAK01号进场，跑道17L，下标压3600保持。”

这一波小高峰过去了，方皓把话筒递给王展博，不忘安慰他一下：“多练练，你也行。”王展博点头如捣蒜。方皓说：“我去塔台走走，你没问题吧？”

空中管制也是按照管辖区域分工种的，大的机场有区调、进近、塔台之分，分别管理不同的空域。进近管理的半径大概是距机场50到100公里范围内，负责安排飞机从航路进场到对准跑道、或者从离场引导到航路上，而塔台的管辖半径只有10公里左右，主要负责指挥飞机的滑行、起飞和降落。只有塔台管制在塔台最上层，能见度好的时候可以看到所有航班起落，而进近则是在下层盯着大屏幕的雷达参数发指令。

三个席位中，塔台趋近于平面调度，而区域管制员的操作空间又很大，只有进近，在有限的空间内要完成3D指挥操作，经常要应对大流量和特殊活动甚至特情。所以，只有最优秀的管制员会做进近，而方皓喜欢进近的席位，因为比起看得远，他更喜欢管得宽。

塔台上，是楚怡柔在值班。她声音很温柔可爱，刚刚上岗那会儿，很多飞行都转弯抹角打听新来的塔台管制是谁。

眼下，楚怡柔正给跑道滑行的荷航发指令：“KLM 1237, runway 17L, cleared for take off.” （KLM 1237，跑道17左，可以起飞。）

方皓能看见荷航漂亮的天蓝色涂层，衬的北京的天都不那么蓝了。空客A330机身很大，在空中滑出一道优美的上升曲线。

突然，方皓隐约听到很轻微的啪一声。他凭直觉抓起望远镜对准在空中上升的荷航A330，几乎是立刻发现了问题。右后侧的两个轮胎看起来是爆了，橡胶坠着一晃一晃的，又看不太清楚。

但是方皓没有犹豫，这种事情宁可看错也不要存疑。他立刻走到岗位上按下了通话：“KLM 1237, Daxing Tower, looks like you had a tire burst… please confirm.” （KLM 1237，大兴塔台，从这边看你们好像爆胎了，请证实。）

片刻后，也许是检查了仪表，飞行的声音传来：”Affirmative. Had two tire bursts… em, on the left side. KLM 1237.” （正确，我们左侧有两个轮胎爆了。KLM 1237。）

方皓拿着话筒，声音还是很冷静：“Roger. Maintain heading 030 at 1500 height. Please confirm intentions.”（收到，保持航向030，高度1500。请明确意图。）

荷航那边语气也并没有紧张：”We’re gonna return and land in Daxing. Maintain heading 030 at 1500 height, KLM 1237.”（返航降落北京大兴。航向030，高度1500，KLM 1237。）

方皓已经播下了紧急通话键通知地面和地勤：“17左跑道，荷航1237爆胎故障，让紧急车辆准备吧。跑道暂停使用。”

楚怡柔没有处理过这种事情，她刚刚在指挥别的飞机降落，也没看到荷航在空中的情况，所以眼下都是听方皓的。

方皓跟她说：“估计他们得降下来。给他们跑道19右吧，我去进近那边雷达引导。”飞机即使起飞时出了故障，也不能立刻掉头回来降落，他们需要雷达引导重新飞五边，然后再回到跑道上。

楚怡柔也毫不含糊：“好。”